皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
ガラクタの旧形国電を再生させよう！その3
二日続けて画的に面白くない
内側の磨き作業でしたので
今日は本シリーズ初のトップ画像つきと相成ります(^^ゞ
本来の床板はとっくに紛失した模様のため
いつものようにプラ板から作れば良かったのですが
ボルスタの処理が何故かにわかに面倒に感じて
一生使わないであろう余剰の床板を
切り詰めて使ってみる事にしました。
シレッと車体が完成してますけど
そんなわけで今日はわりと頑張ったのです(^^)
では組立の様子から。
実は個人的な経験として
雨樋や裾の位置をピッタリ合わせて接着しても
屋根板を合わせると隙間が出来る事が多々あり
それを防ぐには車体を仮止めしつつ
屋根板も一緒に合わせて組むべきなのですが
今回はアラの目立たないぶどう色の車両でもあり
しかも元がそこそこポンコツだったりしますので
あまり完璧は求めず気楽に作りました。
まずはセオリーどおりＬ字を2組に。
接着には瞬間接着剤を使いました。
今回、いくら接合面を整えたとはいえ
得体の知れない劣化状態であること、
それから余裕をもって鋭角気味に整えましたので
接着面同士が密着しない可能性があることから
溶着に依存しない方法をとりました次第。
瞬間接着剤とはいえ
面の荒れたもの同士では
完全硬化にはそれなりに時間を要するため
その間に屋根のディテールをつけておきました。
ランボードはグリーンマックスのランナーのもの、
避雷器は手元にあったカトーのASSYを使いました。
どうも、ランナーについているものは
もっさりした印象が強いので好みではありません(^^;
信号炎管は先っぽが折損してますが
一応出っ張りが視認出来るので
そのままで良しとしました。
そんなので良いのならば
避雷器だってこだわらなくていいじゃん･･
と思われる事でしょう。
気分とはそういうものです(笑)
ヘッドライトも、取付強度を考えると
今のうちにつけるべきものですが
あいにく手持ちのパーツがありません。
丸棒から自作･･
いつもならそうしますが、
さんざん紙で作っている最中の気分転換工作で
あまりそういうマネをしたくないんですよね(笑)
いすれにしても後回しです。
あ、ついつい写真を撮り忘れましたが
車体はＬ字同士を普通にくっつけて完成しました。
特記事項はありません。
で、今日の本題の床板の加工にまいります。
いったい何の床なのかもはや不明です。
客車用は波やリブの表現があるので
たぶん何らかの電車のものなのでしょう。
先に形式図を見て
台車中心までのオーバーハングを確認してみると
2600mm÷150-妻板の厚さ1.3mm程、で、
引っ込み寸法は16.0mm位と計算できました。
ボルスタの両脇に
金型を彫ったときのケガキ線がありましたので
ここはラクに測れました。
端を2mmほど詰める工作です。
定規でケガいたらニッパーで切り落として整え、
車体を実測してみると
床板の長さは106mm弱のようでしたので
台車位置を決めた両端から53mmを測って切断。
二枚を車体に嵌めて、収まる事を確認したら
瞬間接着剤でひとまず接着してしまいます。
ここは接合面がぴったり付く事より
両方の床板が
線路方向にまっすぐ接着される事が重要です。
とか偉そうに言いつつ、
少し曲がったように見えなくもなかったり(笑)
とはいえ、
車体に嵌まらなければ削ればいいので
そんなにシビアに考えなくてもいい部分です。
なお着工時はプラ板で床板を作るつもりだったので
床板受のリブはそのままにしてましたが
こうなると中央部分は欠き取る必要があります。
アートナイフで落としておきました。
曲がってしまったように見えた床板は
隙間もないのにピッタリと嵌まってくれました。
気のせいだったのか、錯覚なのか
結果オーライというヤツですね(^^)
で、床下機器なのですが
かなり長期にわたってジャンク箱に鎮座していた
動力車を作った際に余剰となったランナーを
いよいよ使うチャンスが到来！
なんてね、
イメージするのはたやすいんですけど
いざこれを詰めて
無理やりそれらしく使うとなると
意外と収まりが悪そうで･･･
手が止まりました(笑)
ではまた明日(^^ゞ
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