皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
ガラクタの旧形国電を再生させよう！その10
連結器工作完成です！
見てください！
単純に、ポケットにカプラーを
差し替えるだけで済むのだったら
ものの1分で終わるであろう作業に
なんと2晩！(笑)
しかも、ただカプラーがついただけなので
特に感動もなく･･
と、いつもの調子で自虐的にシメそうになりますけど
まあ、ヒゲのリアリティはともかくとして
連結面間隔がそれなりに詰められて
引き締まった顔を見ますと
これが思ったより気分が良かったりするのでした(^^)
さて昨日も少し触れましたが、
POM樹脂の接合の方法としては
カプラーのランナーを溶接棒代わりに使って
半端に熱した半田ごてで溶接する方法を
ご紹介してまいりました。
もちろんそれも大いにアリ。
しかし今回、
気付けば自社材料をほとんど使わず
ここまで素組みで作ってきてしまった、
という、
店主としてはなかなか意外な状況となり(笑)
もうひとつの方法をご紹介します。
まずは普通に瞬間接着剤でカプラーを接着。
この段階では接着強度はゼロに近いので
あくまでも位置決めとして一旦くっつけてしまいます。
ポイントになるのは、
このカプラーの台座のケツにあいている穴です。
ここに粉を詰めて瞬間接着剤を流し、
接着面積を増やすとともに
粉のカタマリを締結材としてガッチリ噛ませて
台車枠とカプラーと一体化させよう、
という作戦です！
というわけで、登場しまするは
この角度でご覧になると
想像しやすいのではないかと思いますが
そのままでは前方から粉がダダ漏れですので
前側(カプラー側)の隙間には
高粘度の瞬間接着剤を詰めておき、
フタをしてから粉を詰めると良いと思います。
そこに低粘度の瞬間接着剤を流すと
詰めた粉が中で固まるとともに
プラ同士の隙間にも瞬間接着剤が流れて埋まり
両者は強固にくっつきます。
ここで念のため書き記しますが
あくまでもPOM、あるはジュラコンと呼ばれる
台車や連結器の樹脂は
何物をも受け付けない難接着素材ですから
粉を併用したからといって
完全接着出来るわけではありません。
粉のカタマリを芯にして
両者が強固に繋がるうえ
接着面積が増えることによって更に強度が増し、
連結走行あるいは通常の取扱いに充分耐える
実用強度が得られるものである、
と解釈していただければ良いかと思います(^^)
車輪を戻すとこんな感じで
思惑通り車軸に台座や粉盛りが当たらず
このまま使える事が確認されました(^^)
これで粉盛りの部分を黒く塗装すれば
完全に一体感が出て美しいかと思いますけど
どうせほとんど見えない部分。
あとで気になったらいつでも塗れるので
とりあえず面倒くさいのでパスしました。
結果、
上下左右ともに全く振れなかった台車は
自由に動くようになり、
カプラーの位置も狙い通りにキマりました。
これだけ振れれば
曲線の勾配の立ち上がりも大丈夫そうですね(^^)
↑一枚だけ極端に
ホワイトバランスが見苦しいのは何故？(笑)
続いて反対側も同様に。
自連形と密連形は随分と構造が違いますが
今回の工作に関しては、やる事は同じです。
ちなみに個人的に、
走行を含めて理想とするカプラーの引っ込め具合は
「手首が妻板から少し出るくらい」です。
ヒゲがついているものは間違えませんが
無いものに関しては、カプラーの向きは
「こぶしが右、親指が左」と確認して作業します。
手の「グー」に見えるのは私だけでしょうか？(笑)
同様の手順で接着したら完成です。
いい感じの出っ張り具合となりました(*^^*)
こっち側の連結の相手は、
同じくオーバーハングの短い機関車となりますので
もっと攻めても良かったかな？？
おおお、シメの作業が極めて地味で
自分でも気付きませんでしたけど
これで完成ですね(笑)
そして、いまいちスッキリしない原因は
他にもあるのでございました。
そんなお話は、
明日走らせて遊びながら雑談致しましょう(^^)
ではでは。
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