【模型紹介】109　総武緩行線201系 ～懐かしの新系列201系原型顔～

模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。

今回は「総武緩行線201系」です。

今では「中央・総武緩行線」と呼ばれていますが、昔は中央線沿線の人からは「総武線」、総武線快速が走っている地域の人からは「中央線」と呼ばれていました。ややこしいので、模型のタイトルでもある「総武緩行線」にしています。

国鉄時代に「省エネ201系」として中央線でデビュー、ブラックフェイスが新鮮で新時代を感じた物です。

共感した方、「昭和のおじさんおばさん認定」です。

そんな201系ですがあまりにも高価だったため、中央線の103系を置き換えるさなかに、103系を製造（高運転台非ATC）したりしながら、なんとか中央線の置き換えが完了。その後一部ですが「京阪神緩行線（京都・神戸線）増発用」と「総武緩行線」に導入。しかしそれは見えない部分をコストダウンした仕様だった。

模型の方は2010年7月に、中古で見つけてきました。

個人的に「総武緩行線」は、いろいろな車両が走っており、模型的にもおいしかったりします。

103系だけでも顔違いが・・・いや、今日は201系でした。

結構早期（2011年）に、電球色LED化も行いました。

初期の茶系シートでは無く、末期の103系と同じ、水色シートを再現しています。

鉄に復帰後の方が、イメージが強いですからね。

この模型は「ミツ11編成」で、三鷹にいた車両がベースです。

209系500番台およびE231系への置き換え後に、「青梅線の103系置き換え」とあまりが「京葉線」へ移っていきましたが、原型顔だったので個人的には好きでした。

しかし悲劇が・・・、「京葉線201系シングルパンタ」が、なんと同じ編成で車番が被ってしまうと言う・・・・。

もう一つ出ていたので、そっちを買うべきでしたorz

話が脱線しました。

【１０９】総武緩行線　201系（軽装車）

メーカー：KATO製<10-371>

導入時期：2010年7月頃（中古）

形式：201形　国電（JR仕様）

両数：6+4両

改造：電球色LEDライト/スカート一部塗装/内装追加

●導入経緯

201系は子供の頃から好きな形式だったので、是非とも欲しかった。

消えてしまったとはいえ、模型を見ていると今でも現役な気がしてきます。

四谷～信濃町間のトンネルのイメージ。

違うか。

飯田橋の南側・・・。

あ、そうか、貨物の駅があったのを知っている人がもういないのか。そんな昔の話になってしまいますね。

知っている人も「昭和のおじさんおばさん認定」です。

当時（2010年8月）の在籍数。

急行型　6両/特急形　31両

通勤形 187両（201系36両）/近郊型 26両/気動車　9両

蒸気機関車　1両/電気機関車 30両/ディーゼル機関車 3両

貨車　170両/緩急車 7両/特殊貨車 2両/事業用車 4両

客車　91両

私鉄通勤車　3両/私鉄特急　14両

外国形　8両

合計　592両（表示の簡略化）

なんだかんだで、そこそこの数がいたのが、いつの間にか消えてしまい寂しく思いました。

KATOさん総武線系は、在庫抱えるみたいなんで余り作りたがらないんで、中古としても余り見なくなってますね。

それよりも、持っていない「総武緩行線205系」を手に入れたいんですけど、さすがにもう無理かな。

その総武線205系も、南武線から転属した仕様は、アンテナ位置が違うとか有ったんですけど・・・ってマニアックですね。

今回の検査（前回2018年）で、車輪の汚れによるちらつきはあったものの、掃除後は元気に走ってくれました。

以上、「懐かしの、総武緩行線201系」でした。

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