模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。
今回は「485系 さよなら雷鳥」で2011年3月11日の下り「金沢行き」が再現されたセットです。
発売は2011年9月でしたが、「赤ホキセット」「24系セット」等が発売された直後で、予算が組めずに12月までずれ込み。一つ前同様、ぽち横浜店「鉄道模型フェスティバル」の最終日割引を利用して、なんとか手に入れた車両でした。（この時点で関東では新品で残ってました）
この最終の時期の雷鳥ですが、模型化されていなかったんですよね。
模型として国鉄色は存在しますが、「パノクロの国鉄色」は初めての模型化になりました。
通常版が出たのが2017年頃でしたので、5年間はレア品だったのに、整備したのは通常品発売後だったというorz
そして今回、久しぶりに開けた所、悲劇が襲う・・・。
「なんじゃこりゃ～！」
ぜったいにこの状態でしまう訳ありません。
ケースも無事、しいて言えば説明書の袋が汚れてましたが、入っている向きも逆・・・。
幸い、塗装まで侵食されていなかったようで、手間かけて無水エタノールで落とせました。
写真ではわからないような跡は残りましたorz
さらにもう一つ・・・。
探していた「489系さよなら能登」のヘッドマークを発見！
片づける際に、「同じ紙パッケージの色」だったので、入れ間違えたようですね。
まず見つからないミスです。
並べて気がつきましたが、組成がおかしい。
モハユニットの「モハ485」が、なぜか入れ替わってました。
1両だけ「青い内装」・・・元489系のサハが、転入した物でした。
昔はゴロゴロしていた国鉄色の300番台ですが、最後ともなると檄パだったんでしょうね。
【１７５】JR 485系 「さよなら雷鳥」セット
メーカー：TOMIX製<92979>
発売：2011年9月
導入時期：2011年12月25日（未使用・新古品）
形式：485系（JR西日本・金沢仕様）
両数：9両
改造：珍しく、無し
●導入経緯
「さよならシリーズ」の良さは、ブルートレインシリーズでよく知っている。一年前に「さよなら能登」を買った時に、ボンネット特急は古くさくて好きじゃ無かったのに、模型の出来の良さで考えを改めることになった。これは「Nゲージでもここまで高級感が出せる物なのか」という印象。今はHGが当たり前なので、それほどでも無くなったが、感動の再来になるかと期待して購入した。
まぁ、「パノクロの強引な国鉄色」を見て整備が遅れたのだが、今現在「雷鳥スパイラル」「サンダーバード・スパイラル」に陥っていることを考えると、買って正解だったと思う。
後ろに「パノクロ」なのは、少し残念な気がしないでも無いですね。
このパノクロは「485系のサロ」を改造した物で、中には「489系サロ」や「元489系サシ」改造など、窓形状がバラエティーだったようです。
運転会にも3回ぐらい、持って行ったと思います。
485系、残りは魔改造の「やまどり」「宴」「華」だけになっちゃいましたが、これもあと2・3年かな？怪しくなってきましたね。
当時（201１年12月）の在籍数。
急行型 6両/特急形 68両（485系 15両）
通勤形 266両/近郊型 63両/気動車 9両
蒸気機関車 1両/電気機関車 55両/ディーゼル機関車 5両
貨車 260両/緩急車 12両/特殊貨車両 2両/事業用車 1４両
客車 214両
私鉄通勤車 3両/私鉄特急 14両
外国形 8両
合計 1000両（後日追加した車両分含む）
あれ？485系って「東武線直通・日光鬼怒川」に続いて、2本目だったんだ。
183系・189系の国鉄色持っていたから、全然気がつきませんでした。
合計1000両になってますが、あとで増備車が居るので、正しくないです。
このパノクロ、正面じゃ無いと光っているのがわからず、撮影が難しいです。
これ「初の雷鳥入線」だったみたいですね、ぜんぜんインパクトが無かったです。
その後「ボンネット」「上沼垂色」「3000番台」「スーパー雷鳥（貫通・分割）「ユートピア和倉付き」と、スパイラル化していきます。
これで2011年の入線が終了。次からは2012年の入線になっていくんですが、転職直後で予算が回せず、4月までは吟味した物の入線になっていきます。
メーカーの割り振り（順番調整）が出来なくなりますので、少しの間許して下さいね。
以上、「最初の雷鳥入線は、最終運転の雷鳥だった」でした。
Source: 日常と、鉄道模型の部屋・待避所
