模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。
今回は「奥多摩工業・ホキ34200」の話です。
この形式は「元ホキ4200形式」で、ホキ4200～4299とホキ14201～14209が奥多摩工業の私有貨車。ホキ14210～14227が麻生セメント（九州地区）の私有貨車として製造され、1959年（昭和34年）～1967年（昭和42年）の8年間に登場しています。
1968年（昭和43年）に65㎞以下の低速貨物指定を受け、黄色帯を追加。
1976年（昭和51年）に青梅線・南武線の市街地を走行する結果、飛散防止の観点から密閉形の蓋付きに改造され車番に30000万が追加され、34200形式となった。（改造順番の関係から一部車番変更あり）
1967年（昭和42年）～1969年に国鉄所有「ホキ2500」（赤ホキ）が2500～2671の172両が登場し、氷川（現奥多摩）と名古屋地区に配置される。
1970年（昭和45年）に成田空港建設用に「ホキ9500（私有貨車）」が193両登場し、建設終了後に「奥多摩工業」「小野田セメント」「日本石油輸送」の3社に譲渡（矢橋工業はホキ2500の改造と新造・譲渡車）。うち奥多摩工業への譲渡は54両、のちにホキ2500からの改造編入（9693～9729）が37両、合計91両が増備。それに加え日本石油譲渡分（両数不明）の一部が活躍していた。
子供の頃、赤ホキ編成の中にも黒ホキ編成が走っていた記憶は、有ります。
赤ホキには蓋付かなかったのは、疑問ですね。
模型の購入は2011年12月で、ぽち横浜店の「鉄道模型フェスティバル」の最終日で表示価格の2割り引きで購入しているようです。
もちろんED16も付属しており、「16号機」が在籍しています。
（先日16号機が空いてると言いましたが、18号機の間違いでした。凸形はEF13ですね）
この16号機は、カプラーを変更しただけで、ライトは変更せず。
ボディー外すのが大変なので、このままにします。
フル編成の姿は、懐かしく感じます。
このセットは入線時の紹介記事だけで、実際紹介だけで走らせておらず、車輪が凄い状態になってました。
まるで、実際に石灰を運んでいたかのような状態です。
石灰貨物だから良いのか・・・・いや、模型としては良くない状態です。
ED16の方は、現状で片側ライト点灯不良。これは元からそうでした。
当時、日中はライト非点灯でしたから・・・。
でも、ライト付くこともあるのが不思議。
【１７４】奥多摩工業 ED16 16【立】＋ホキ34200＋ヨ3997
メーカー：マイクロエース製<A-8592>
導入時期：2011年12月25日（中古品）
形式：ED16形（立川機関区）・ホキ14200形（奥多摩工業）・ヨ3500
両数：1+8+1両
改造：カモメナックルカプラー（ED16)/カトーカプラーNスライス加工（ホキ14200）
●導入経緯
赤ホキを調べると、必ず黒ホキ登場するんで、欲しかったんですよ。
当時のマイクロエースさんは「1度販売」だけで、再販は無し。いまだに再販していないので、中古ではあまり出てこなかった。そんなとき「鉄道模型フェスティバル」で販売されていて、しかも割引価格だったので買ってしまいました。
今は全く見ないので、買っといて正解でした。
1セットじゃ短く感じますが、存在感は大きいですね。
子供の頃数が少なくなっており「新型」に思えましたが、逆で古い形式で廃車が進んでいただけだったようです。
赤ホキとミックスさせてはおらず、別編成だった記憶がありますね。
当時（201１年12月）の在籍数。
急行型 6両/特急形 59両
通勤形 266両/近郊型 63両/気動車 9両
蒸気機関車 1両/電気機関車 55両（ED16 3両）/ディーゼル機関車 5両
貨車 260両（ホキ14200 8両）/緩急車 12両（ヨ3500 4両）/特殊貨車両 2両/事業用車 1４両
客車 214両
私鉄通勤車 3両/私鉄特急 14両
外国形 8両
合計 991両（後日追加した車両分含む）
最後尾の緩急車は、白線入っていないのでストーブなし。冬は大変そうです。
導入時のみの走行で、以後放置。機関車のED16の固着はというと、グリス除去されて販売されていたので問題なし。「ぽちさん」もグリス固着はわかっているようで、以前「台車内のギヤグリスが固着するので、撤去してしまえば平気ですよ」と教えていただいた事もありまして、今の整備での基本になっています。
赤ホキが多い中、たまには黒ホキが走っていても、良い感じします。
「奥多摩工業」の文字とマーク、手書きだったのが懐かしいです。
以上、「黒ホキも走っていた、奥多摩（氷川）石灰貨物」でした。
Source: 日常と、鉄道模型の部屋・待避所
