模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。
今回は「国鉄南武線・EF13 18・ホキ2500 1次形・ヨ5000セット」にさらに「増結16連化」した話です。
先月、ほぼ未公開だった「EF13＋ホキ2500」を正式に紹介（検査）した時に、この写真を出しました。
どう考えても「ホキ8連では無い」のを気がつかれたでしょうか？
じつはこれ、増結用として別に追加購入していたんです。
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【模型紹介】110 EF13+ホキ2500「奥多摩石灰貨物」 ～探していた貨物セットだった～
当時、「国鉄南武線EF13・ホキ2500セット」は後発の「奥多摩工業ホキ9500セット」が出た為、一時的に価格が下がっていた。
さすがに「EF13 18」は２機はいらないですが、どうせなら実際の１６連にしたいと思っていました。
オークションで価格が下がっている中、フルセットでは無い「貨車のみ」が手軽な値段で出ていたので、思わず落札してしまった。
当然、マイナー貨車のフル編成化するようなお馬鹿な考えは、私ぐらいしかおらず、完全な赤ホキマニア化していた。
模型の種類を限定した結果、こういうことが始まる可能性もあるのである。
あ、これ今回のホキ2500、入ってなかったorz
初期のホキ2500「ガンガン叩き」編成で、車番も変えている。
●基本編成
「2500」「2501」「2518」「2519」「2525」「2526」「2537」「2538」
●増結編成
「2505」「2507」「2515」「2517」「2527」「2528」「2531」「2535」
さらに
●第7編成
「2503」「2504」「2506」「2508」「2511」「2514」「2516」「2521」
なんて状態である。
初期車の最後が「2538」で、なぜか「2502」だけ名古屋鉄道管理局所属（おそらくカバー付きの試作車）なので、あと10両入れれば、初期車は揃う・・・。
こんなことも当時は考えていた（笑）
今回はお供として「ED16 1」に登場して貰う。
先日出した旧製品とは別の、2012年1月に発売された「改良版」です。
じつは久しぶりに出したら、「ライトが付かない」という不具合が・・・。
マイクロエースの製品は、基本的にローギヤなため速度は出ない。これをわかっていない人がぶん回すと、ライトが切れたりボディーが溶けたりする。さらに危険なのは、KATO製のパワーパックは、最大14V出るため、8分目までで止めておかないと危険なので把握しておいてください。
なお、少し下から撮影するのはやめましょう、妙に腰高に見えます（笑）
私だけか・・・。
やはり、地元住民だった私には、この組み合わせが一番しっくりきます。
【１１６】東京西鉄道管理局 ホキ２５００
メーカー：マイクロエース製<A-1250改>
導入時期：2010年8月頃（オークション・中古品）
形式：ホキ2500 1次車（ガンガン叩き付き）
両数：8＋1両
改造：カトーカプラー化/車番変更
●導入経緯
8両じゃ物足りない、ここはフル編成化だ！
車番を埋め尽くしたい願望もありましたorz
やはり山の走行シーンの方が、しっくりきます。
当時（2010年8月）の在籍数。
急行型 6両/特急形 37両
通勤形 204両/近郊型 26両/気動車 9両
蒸気機関車 1両/電気機関車 31両/ディーゼル機関車 3両
貨車 214両（ホキ2500 42両/ホキ9500 91両）/緩急車 11両（ヨ3500 3両/ヨ5000 4両） /特殊貨車 2両/事業用車 4両
客車 91両
私鉄通勤車 3両/私鉄特急 14両
外国形 8両
合計 664両（表示の簡略化）
上の表示には、行方不明だった「赤ホキ第12編成」（車両紹介112）も含まれています。
なぜ行方不明だったのかというと・・・。
「新品・未使用」
これどういうことかというと、赤ホキの整備順番待ちで、それ以前に「もう一編成作りかけ」が存在し、車番転写待ちで止まっています。
もちろんこの編成もゆくゆくは整備していくんですが、改造中の車番が決まらないと、こっちも整備出来無いんで進んでいないわけですorz
そんなことやっているうちに、KATO製も赤ホキシリーズが登場！
そうなると、車番被らないようにするのが大変なわけです。
また、KATO製も2セットずつ買っているので、こっちも車番変更する可能性があるので、まだまだスパイラルは続きます。
以上、「赤ホキ第8編成・増結セットbyスパイラル」でした。
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