【TOMIX】JR ED75-700形電気機関車（前期型）<7156>
昨年秋に発売していたED75形700番台ですが、少し前に0番台を発売していた関係で、気がつくのが遅れ入線。
結局整備が後回しになってましたorz
最新仕様と言うことで、始めから「電球色LEDライト」なのは助かります。
ただしパンタが外れやすい個体のようで、下手に手を出すとパンタ部分の復旧に数時間かかるため、碍子の塗装は断念しました。
ナンバーは
○704号機 日立製 秋田→福島→？
○721号機 東芝製 秋田→？
○727号機 三菱製 秋田→福島→青森
○730号機 三菱製 秋田→？
すみません、転属先が調べきれず、タイムアップしましたorz
今回、「エルム」等の牽引実績もある、「727号機」を選択しました。
ナンバー上の接着剤はみ出してますが、これは取り除いてます。（Gクリアは除去できます）
※時間の関係から、整備途中の写真は省略しています。
やはり整備後の姿の方がかっこいいです。
時期的にはJRマーク有りなので、「福島」か「青森」所属時代になりますが、模型的には結構引かすことが可能です。
なお、カプラーは両側とも「TNカプラー」にしていますが、これはKATO製の「707号機」も在籍していまして、そっちがナックルカプラーなので、棲み分けできています。
同時期に発売した「八甲田」を出してきました。
通常の時期で14系座席車オンリーの仕様です。
赤と青の姿が、似合いますね。
TOMIX製ED75とED79は、サイズの割に牽引力があり、傾斜があってもフル編成を引っ張り上げる力があり、モーター変更後のこのモデルも、同様でした。
同社の「EF65/66」よりも力があるのは、辞めて欲しい（EF65/66）ですね。
一応付属のヘッドマークで「ゆうづる」「あけぼの」が付いていましたので、福島所属時代の「あけぼの」（奥羽本線系）や常磐線経由の「ゆうづる」も引かすことが可能です。
同社の「ゆうづる」無いじゃんと突っ込みたくなりますが、出されると買うことになりそうなので、無かったことにします。
SONYビルとのコラボ。
「WALKMAN」は健在ですが、「ベータマックス」は「EDベータ」が出てきた頃ですかね。
通じたら、「昭和のおじさん・おばさん認定」です。
西日が入り青森に向けて走行中の感じにしてみましたが、結構良いですね。
客車9両牽引では、空転しないのも凄い話です。
14系八甲田が走っていた頃は「非鉄」でしたし、デジカメ普及前でしたので、もちろん写真はありませんけど、優等列車感が良いですね。
以上、「ED75 727号機【青】落成走行」でした。
Source: 日常と、鉄道模型の部屋・待避所
