【TOMIX】JR 12-3000系・14系15形客車「だいせん・ちくま」セット<98449>
先週整備途中に「だいせん」として走らせましたが、やっと本命の「ちくま仕様」になりました。
なお、今回「550円レンズテスト」も兼ねている為、テスト撮影も含みます。
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（こっちの角度の方がテールサインきれいかな？）
カメラのレンズですが、これは昨年3月まで使っていた（2013年～2021年）をもう一度使いたくなっていたためで、ヤフオクの入門カメラセットとして、「カメラ（α350）＋レンズ2本（シグマ製）」付属していたレンズで、列車撮影用の望遠レンズ（70-300mm）は数ヶ月で別のレンズに変えましたが、短い距離のレンズ（28-80mm）がマクロ付きで、被写体の拡大には一役かっており、代わりのレンズで「DT 2.8/30 MACRO」を買ったものの、望遠機能が無いため、レイアウトの奥を拡大することが出来ず（手前の架線破損orz）、代替えにはきつかった。
何気に「28-80mm」クラスでマクロスイッチ付きレンズって、現行品では無いんですよ。
話が脱線しました。
今回セットアップに時間掛けたのは車番の問題で、14系15形のデーターはあるのですんなり車番が決定できましたが、「12系客車のデーターベースが無い」という問題があり、急遽Excelで作っていたためです。
12系座席車の3000番台化（485系リクライニングシートの移植）で、元車番がわからず苦戦。なんとか調べ出しましたが、その時にほんの一握りだけ、3000番台化されたようでした。
整備の中心になったのはこっちの「14系15形寝台車」で、内装として暖色系のシートもケットを貼り付けました。
「あかつき・彗星」が引退して14系15形が余っていた関係で、老朽化が進んでいた20系と組み替える形で登場した形式でした。
この形式変更で、3段寝台が広い2段寝台になったようです。
（やはりこっちのレンズの方が明るいし撮影しやすい）
大阪発で名古屋間の牽引は、「EF65-1100」（東京機関区）が担当。間合い運用だったようです。
今回出してきたのは「さよなら出雲セット」の物。
じつは「JRマーク付きの後期形」のJR東日本持ちって、有るようで無いんですよ。
カプラーの関係で他社製は除外するとして、「東京機関区」（JRマーク無し）は絶版だし、田端機関区は2回出ていますが、一回目は「塗り間違え騒動」で修正品もタッチアップだった関係で放置中。
動力を変更した「田端機関区」が正解かもしれませんが、どこ行ったのか・・・orz
そんな感じです。
車番の話ですが、付属は以下の物。
○スハフ12-3001（旧スハフ12-40）1970年 新潟鐵工所製 1991年改造 鷹取工場
●スハフ12-3002（旧スハフ12-87）1971年 日本車輌製造製 1991年改造 鷹取工場 2003年4月30日廃車
○スハフ12-3003（旧スハフ12-79）1971年 富士重工製 1991年改造 鷹取工場 2003年4月30日廃車
○スハフ12-3004（旧スハフ12-81）1971年 日本車輌製造製 1991年改造 鷹取工場 2002年11月16日廃車
○スハフ12-3005（旧スハフ12-88）1971年 日本車輌製造製 1991年改造 鷹取工場 2003年4月30日廃車
未スハフ12-3006（旧スハフ12-76）1971年 富士重工製 1991年改造 後藤工場 2002年11月16日廃車
※「スハフ12-3006」だけは、インレタ未収録、たぶんどこかの形状が異なるんだと思います。
なお、転属経歴に関しては、現在調査中です。
○オハ12-3001（旧オハ12-303）1971年 日本車輌製造製 1991年改造 鷹取工場 1998年3月31日廃車
○オハ12-3002（旧オハ12-310）1971年 日本車輌製造製 1991年改造 鷹取工場 2001年8月17日廃車
●オハ12-3003（旧オハ12-297）1971年 日本車輌製造製 1991年改造 鷹取工場 2001年8月23日廃車
○オハ12-3004（旧オハ12-306）1971年 日本車輌製造製 1991年改造 鷹取工場 1998年3月31日廃車
○オハ12-3005（旧オハ12-305）1971年 日本車輌製造製 1991年改造 鷹取工場 1998年3月31日廃車
○オハ12-3006（旧オハ12-307）1971年 日本車輌製造製 1991年改造 鷹取工場 1998年3月31日廃車
●オハ12-3007（旧オハ12-296）1971年 日本車輌製造製 1991年改造 鷹取工場 1998年3月31日廃車
○オハ12-3008（旧オハ12-271）1971年 富士重工製 1991年改造 鷹取工場 2003年4月1日廃車
●オハ12-3009（旧オハ12-298）1971年 日本車輌製造製 1991年改造 鷹取工場 2001年7月30日廃車
○オハ12-3010（旧オハ12-299）1971年 日本車輌製造製 1991年改造 鷹取工場 2003年4月1日廃車
●オハ12-3011（旧オハ12-208）1971年 日本車輌製造製 1991年改造 後藤工場 2003年4月1日廃車
○オハ12-3012（旧オハ12-301）1971年 日本車輌製造製 1991年改造 後藤工場 2003年4月1日廃車
こちらはすべて収録されたました。
●が選んだ車番ですが、気のせいか全部埋めたくなります（笑）
なお、KATO製の「20系+12系ちくま」の12系は、3000番台化されていませんので、車番被りは無し。
ただし、KATO製「新12系セット」内の「スハネフ12-76」だけは、「スハネフ12-3006」になりますので、被り・・・収録されてなかったorz
●オハネ15-13 1977年 新潟鐵工所製 2002年3月31日廃車
○オハネ15-17 1977年 新潟鐵工所製 2002年3月31日廃車
○オハネ15-18 1977年 新潟鐵工所製 2002年3月31日廃車
○オハネ15-19 1977年 新潟鐵工所製 2002年3月31日廃車
●オハネ15-21 1977年 新潟鐵工所製 2002年3月31日廃車
○オハネ15-22 1977年 新潟鐵工所製 2002年3月31日廃車
○オハネ15-33 1977年 富士重工製 2006年2月22日廃車
○オハネ15-34 1977年 富士重工製 2002年3月31日廃車
○オハネ15-35 1977年 富士重工製 2002年3月31日廃車
この形式は「あかつき」「彗星」が被ります。
車番は「向日町」か「宮原」になっているようです。
○スハネフ15-5 1977年 新潟鐵工所製 2004年3月24日廃車 タイ国鉄へ譲渡
○スハネフ15-6 1977年 新潟鐵工所製 2004年3月24日廃車 タイ国鉄へ譲渡
○スハネフ15-8 1977年 新潟鐵工所製 2008年2月21日廃車 タイ国鉄へ譲渡
○スハネフ15-11 1977年 新潟鐵工所製 2004年3月24日廃車 タイ国鉄へ譲渡
●スハネフ15-13 1977年 富士重工製 2004年3月24日廃車 タイ国鉄へ譲渡
凄いナンバー選択ですね、全部「タイ国鉄へ譲渡」になったました。
やっとナンバーも貼り付けて、出場しました。
日中も運行していたことから、JR西日本管内では撮影された方多かったようで、ほとんどがPF牽引になってました。
名古屋へ到着機関車を変更します。
売店が「Kiosk」（東海管内）じゃないのが残念。
名古屋からは「EF64 66号機（ユーロライナー色）」が牽引します。
国鉄時代なら、ある程度機関車が選べますが、JRになってからだと、JR東海のEF64・・・これしか無かったorz
もちろん「国鉄仕様」「JR東日本のEF64」「JR貨物のEF64」は多数在籍していますが、ここは盲点でしたね。
「JR東海所属のEF64（国鉄色）」を、準備しないと行けませんね。
またスパイラルですねorz
もちろんこのカラーで牽引したこともあるのですが、ほとんどは国鉄色なんですよね。
寝台の方も、茶色っぽく無くなりました。
模型的には不人気なユーロライナー色ですが、フェイントで引かすには良いかもしれません。
ということで出場。
11時から書き始めたんで6時間かかってます。調べながらですからね。
「だいせん」（車両は共通）を含め、車番選びの参考になって貰えると幸いです。
以上、「急行ちくま、長野へ向けて走行中」でした。
Source: 日常と、鉄道模型の部屋・待避所
