皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
10月某日･蒲原鉄道を訪ねる その4
一生懸命出荷製造していたら
夜中にはすっかり力尽きてしまい
ブログもちょっと間が空いてしまいました(^^;
ほぼ三週間分の荷物を数日で片付けるのは大変です。
こんな休み方はもうしたくありません(笑)
さてさて、
新潟はすっかり雪景色になりましたが
引き続き腕まくりで汗をかいていた頃の
冬鳥越スキー場の保存車の話の続きです。
日本には保存車両が数多くありますが
その本物の勇姿を見ることが出来るのは
本当にありがたく、
こうして中に入って座る事が出来るというのは
現役時代に思いを馳せるには充分と言えましょう。
もちろんこちらも静態保存車なのですが
ツリカケサウンドが耳に浮かぶようでした(^^)
「焼きたて手作りパン
パンで一日の始まり
いい日になる気分がしませんか」
五泉駅前のパン屋さんのようです。
このローカル色が良いですね(^^)
左のイラストに昭和末期の香りがプンプン漂います。
ハートマークの
「ハーティーツアー 蒲原鉄道観光センター」
鉄道線は廃止されたものの
バス事業と観光業で現役バリバリの蒲鉄さん。
以前は沿線外にも営業所を構えておられたのですね。
車内に掲示されていた運賃表はこんな感じで
かなり質素な印象を受ける最終路線形態のもの。
これもコストダウンですね。
ではそろそろ先頭まわりを見てみましょう。
この付近の内装色はグレー、
天井が白、客室部分がベージュ。
模型においては、特にNゲージの場合は
中に凝るのは難しい部分はありますけど
内装色の塗り分けは意外と見えるものです。
特に室内灯をつける場合は
それらしく塗ると鉄コレでさえ見栄えが変わります。
色調は白黒写真ではあまり判別できません。
実物サマサマですね(^^)
ここのヲタ席(立席)は良いですね！
運転士さんの操作を見ながらここに立つのも
なんと楽しそうなことでしょう(^^)
運転席まわり。
使えるものを他に流用した･･とは思えませんが
計器類がほとんど無いのは元の姿とは言えないかも･･
残っているのは圧力計だけで、
電圧計や速度計が無いのはどうした事でしょう？
と思いつつ。
片持ち式の簡易な運転士腰掛は
私がもう少し小柄で体重が少なかったら
是非座ってみたかったところでしたが
万が一壊しでもしたら取返しがつかないので自粛(笑)
ああ、ありましたありました。
電圧計と電流計(^^)
このあたりは戦前戦中期どころか
この車両が更新された昭和30年代のパーツにしても
少し新しい感じがします。
一方こちらは直接知っている年代のもの。
「クラリオン」「8トラック」
関係ありませんけど
昔、ボーリング場なんかで百円のジュークボックスを使うと
中でガシャガシャとレコードが動いてセットされ
好きな曲をBGMにしていたのを思い出しました。
今、アレがあるとしたら
フラッシュメモリとタッチパネルでしょうね。
逆にあのアナログな機械がカラクリ人形的で
凄いモノのように感じてしまいます。
そろそろ話を戻しましょうか(笑)
まあ、こんな感じで色々と思考が逸れつつも
模型的視点でつい見がちではあるんですけど
この運転席まわりに関しては
思ったより窓から見える設備が多いな、
という印象を受けたのでありました。
特にこの自動放送器は窓にかかってますし
何かプラ棒でも削ってそこに置くだけでも
結構細密感が出るのではないかな、
と、にわかに工作意欲が高まってきました(^^)
最後にひとつ小ネタを･･
扇風機スイッチです。
珍しいものでもないようでいて
実は現代の電車からは消失してないでしょうか？
新潟にいればE129、
関東に行けばE231や233ばかりで
それはそれで軽快かつ力強い走りは楽しいのですが
好んで乗りに行くようなものは動態保存車がメインで
いつまでも鉄道旅のセンスが昔のままの私。
地方私鉄然としたロングシートでしばし寛ぎつつ
この光景は今の若者たちにどう映るのかな、
もしかして私が明治や大正の車両を見るのと同じで
まるで今とは切り離された遠い過去に見えるのかな、
なんて思ったりもしていました。
恐らく、多くの鉄道ファンは
自分が興味を持ち始めた頃の車両や旅のスタイルが
永続的に趣味の中心になる傾向があるのではないか、
と思うのですが、皆様はいかがでしょうか？(^^)
と、これだけで何時間も語れそうなネタを振りつつ
続きはまた明日(^^ゞ
(笑)
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