【KATO】２０系「さくら」編成 ７両基本セット<10-367>
本当は201系の続編の予定でしたが、先日秋葉原へ「カメラレンズの清掃」を依頼しに出かけた際に、財布を忘れていったため、予定していた製品の購入できませんでした。
♪買い物しようと街↑まで出かけたら、財布を忘れて・・・の「サザエさん状態」でした（最近増えてる）orz
話が東芝しました、東京芝浦電機だけに・・・意味がわかりませんね。
20系の製品収集自体は3年前ぐらいから始めたのですが、その一環として「さくら」も対象に入ってましたが、当然新製品の方を狙っていましたが、すでに絶版。出てきても中古もプレミア価格（2倍以上）で手が出ません。（再版希望）
そんな中、「旧製品は、新製品とは時代設定が違う別物だよ」とコメントいただき、旧製品も別に狙っていました。
確かに新製品の「長崎編成」＋「佐世保編成」ではなく、標準の20系セットと同じ編成の組み方で、「長崎（博多切り離し）」の時代のようです。
付属パーツもテールサインが「さくら（ピンク）」「はやぶさ（黄色）」「みずほ（エメグリ）」と、かなり個性的な仕様です。「昭和38年の優等列車」だったのがわかります。
それよりも特徴だったのは・・・。
パンタ付きの「カニ22」で、架線で集電してバッテリーに蓄え、非電化区間で使うハイブリッド構造・・・今だと可能性ありますね。
ではなくて、直流区間では架線から集電して、交流・非電化区間では発電機でまかなうという仕様で、当時は効率的な仕様でした。しかし当初対象にしていた「はやぶさ」だけは、重量の関係でそのままでは入れず、MGを撤去して重量を下げた専用カニ（確かカニ22-52）が架線集電を行わず、発電機だけで使用するという、もったいない使い方していたようです。
当時、線路が貧弱でしたからね・・・。
「女性は私のことを“貧弱な坊や”と馬鹿にした」
はい、この言葉が頭に浮かんだ人は「昭和のおじさん・おばさん認定」です。
ブルーウォーカーでしたっけ、この20系も「ブルー・カー」です・・・、話が脱線しました。
そんな理由で、「さくら」や「みずほ」で使用されていたようです。
そんな特徴のあるパンタ付きカニ入りの製品ですが、元は結構古いようです。
この製品は「2004年製造」と、最終の再生産品ですが、せっかくの「ピンクのテールサインのさくら」ですが、電球なのでわかりません。
この辺はおいおい交換するか、来年春の「あさかぜ」発売後のAssyを使うか、まだ決めていません。
時代設定は、同じ昭和38年（1953年）のようです。
逆側の「ナハフ20」ですが、テールサイン入っていませんね。付属しているので、良いんですけど。
とりあえず分解しましたが、室内灯組み込みが主なので、テールサインの基板は交換しません。
Assy買ってくるのも良いかも。
こちらも「あさかぜ」の発売待って、Assy使えば座席も青くなりそうです。
今回は「白色LED室内灯クリア」に付属のフィルターを付け、蛍光灯風にします。
一応20系は蛍光灯仕様だったと思いますので、電球色LEDだと白熱球っぽくなるので、これでいきます。
カプラーの方は、前ユーザーがジャンパー線付きに交換してましたので、「床下機器」を追加すれば、現行仕様に化けますね。（Assy待ち）
ナハネ20-66も室内灯取り付け、内装貼り付けは後回し。
とりあえず基本セットより2両を並べます。
次に「ナハネ20・6両増結セット（日本海用）」を連結しますが、室内灯にオレンジフィルターが付いていたので白色LEDだと思ってましたが、電球色LED室内灯が付属していました。
これ、黄色すぎますねorz
「ナハネ20-114」「ナハネ20-110」「ナハネ20-129」「ナハネ20-137」の4両を連結。
車番の方はかぶっているので、変更予定です。
先日、単品の「ナロネ21-115」がたまたま見つかったので、これを連結。
色つき内装のため、室内灯が負けています。これは内装貼るまで、仕方ないですね。
もちろん車端部機器（トイレタンク）付いてます・・・ん？便所から線路が見える、垂れ流し管仕様じゃないと、まずくね・・・。今後検討します。
基本セットの「ナハフ21-4」は昔仕様ですが、LED化以外はそのままかな？
小さい窓の座席仕様も、金型あったんですね。
増結セットから「ナハネ20-147」「ナハネ20-123」を追加。
ここで増結セットは使い切りました。
じつは「ナハネ20-114」がもう一両余ってました。
これは「はくつる・ゆうづるセット」に「6両増結セット」を使用した場合、1両余るんですよ。それを回した感じになります。
車番変えるから良いのですが、同じ編成に「ナハネ20-114」が2両いることにorz
次に基本セットより「ナシ20-51」を連結。
余談ですが、20系は「日本車輌が1番から」「日立製作所が50番から」という縛りがあるため、日立製の初号車だと思ってください。
内装の追加は後ですが、この車両はフィルター無しの白色LEDで行きます。
同じく基本セットより「ナロ20-4」「ナロネ22-1」を連結。
ナロ（座席車）は良いのですが、ナロネ（寝台）の方、座席の色白いままで統合性がなくなっちゃいましたorz
最後に「カニ22-2」ですが、こちらは旧室内灯の「白色LED（11-209）」を入れました。
ちょっと前まで「カニ」や「事業用車」は、室内灯省略していたんですが、中古で買うと「電球」や「旧室内灯」付いてくる事があり、揃っていれば良いのですがバラだと使い道が無いので、回すようにしています。
並べると、今より暗いのがわかりますね。
とりあえず、出しっぱなしだった「EF58 150号機」に引かせて周回させましたが、「室内灯が混合状態だとダメ」以外は、別段問題なしです。車輪の方はジャンクと言うことで、かなり汚れていましたが、清掃でOK。
牽引機の方ですが、これはゴハチで正解なんですけど、「特急色の機関車に限られる」と言うことが判明。
じつは、特急色だけに「カニパンタの昇降スイッチ・緊急停止スイッチ」などを設けていて、ジャンパー線も増やしていたようです。
後に登場する「EF60-500」も、「緊急遮断スイッチ」は付いていたものの、パンタの上げ下げは出来なかったようですので、パンタ撤去後の「さくら」は牽引できますが、撤去前に入った場合、パンタは下げっぱなしだったようです。
おかげで「EF58特急色」を、買ってこなければいけなくなりましたが、これも2004年に再生産したっきりみたいなので、中古で探すことになりそうですね。
以上、「20系さくら、とりあえず編成組んでみた編」でした。
PS:内装追加（中）など、わける可能性があるので、今回は前・後編にはしていません。
Source: 日常と、鉄道模型の部屋・待避所
