【模型紹介】113　東西線直通　321系2次車・後編 ～なんとか出場へ～

昨日検査を行った321系、なんとか出場まで持って行きました。

若干ライトに青みがかかりますが、紫一色よりは全然良いです。

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なにしろ座席も再現していませんでしたから、ここがかなり時間かかる点でした。

入線した2010年8月付近は、入線ペースが加速してしまった結果、最低限な整備での出場も多くなり、次も座席貼ってなかったorz

座席さえ仕上げてしまえば、走らせていてきれいに見えるので、安心感はあります。

ただし、特急座席は手間がかかるので、今後の課題です。

1両だけでしたが、「ウエイトの錆び」が強かったのか、室内灯の点灯率が低く、この車両だけはウエイト清掃しています。

【１１３】JR西日本　３２１系　「JR東西線直通仕様」

メーカー：TOMIX製<92359>

導入時期：2010年8月7日（中古品）

形式：321系2次車　通勤形電車（JR西日本）

両数：7両

改造：TNカプラー（台車マウント）化/内装追加/ライト着色

●導入経緯

207系の後継車と言う事で、気になったので購入。

mixi仲間の影響もあった。

それにしても、なぜライトの内側が無色だったのに気がつかなかったのか・・・、未だに疑問。

座席にも色が入ったので、今後の運転会に持って行ったときには、楽しくなりそうですね。

整備も次回以降、楽になりそうです。

当時（2010年8月）の在籍数。

急行型　6両/特急形　31両

通勤形 194両（321系　7両）/近郊型 26両/気動車　9両

蒸気機関車　1両/電気機関車 31両/ディーゼル機関車 3両

貨車　192両/緩急車 9両　/特殊貨車 2両/事業用車 4両

客車　91両

私鉄通勤車　3両/私鉄特急　14両

外国形　8両

合計　624両（表示の簡略化）

この車両、写真写すの難しい・・・。

まぁなんとか、出場まで持って行けましたので一安心。

ただし、京阪神緩行線仕様（京都線・神戸線）としても、一本欲しくなったのは事実です。

これを言い出すと、きりが無いんですけど、出かけた先の車両ってどうしても増えちゃいますよね。

以上、「JR西日本の陰の立て役者、321系出場」でした。

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