昨日の続きになります。
2011年1月25日付けで貼り付けをした内装ですが、10年近く経っても劣化してません。
これが最初に貼り付けた編成なので、今後の追加整備で貼り付けが不要なのは心強いです。
最初の回のみ、問題の「黄ばんで油が出てくる中○製両面テープ」も使っていないようで、無事だったのも有ります。
今日は、JR持ちだった5両の内装を見ていきます。
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●スハネ25-502（元オハネ25-31）
半室ロビーが特徴的な車両で、内装を追加すると「自動販売機」まで再現出来ます。
JR北海道の車両は、JR東日本と違いベースのオハネがほとんど無かった関係で、座席車だった「オハ14」がベースとなっている物が多くおり、車両ごとに窓配置やクーラー形状等が異なり面白いです。
これは、青森客車区から転属した、客車ですね。
●オハネ25-551（元オハ14-502）
こちらも内装の方は劣化無し。テーブルを追加で白く塗っておいたぐらい。
●オハネ25-563（元オハネ25-241）
こちらも内装は問題なし。
ここから3両は、同じ「オハネ25-560」のハズなんですが、シャリバン・・・じゃない、車番の位置が異なるんですよ。
はい、「シャリバン」に反応した方、「昭和のおじさんおばさん認定」です。
●オハネ25-564（元オハネ25-33）
じつは貼り付け当初から、内装の扉が数が足りなかった為、一部張り付いていないんです。
それは今回追加しました。
そして車番の位置ですが、先ほどのは窓下、こちらは右に動いています。
たぶん種車が、「100番台」と「0番台」の差で、それを維持したんでは無いかと考えていますが、検査時に変更した可能性もあります。
●オハネ25-562（元オハ14-537）
内装の方は劣化は無し、扉部分は今回追加。
こちらは種車が「オハ１４（座席車）」なので、完全に魔改造ですね。
通路側の窓配置や、方向幕が２段になってます。
車番の位置に関してはインレタ方式なので、位置変更が可能なのは助かりました。
●オハネフ25-8
こちらはJR北海道持ちのオハネフで、内装もラベンダーになっており、もう一両のオハネフとは色が違います。
再生産の時には間違って、両方ともラベンダーになっていたので、一つを「北海道編成Ⅱ」へ、代替えで現行仕様に改造した「エルム」（単品の北斗星）から、引っこ抜いてきました。
そうそう、屋根の「列車無線アンテナ」も、このモデルから搭載でした。
余った物は、他の旧製品に取り付けして、北斗星とエルムのオハネフには、全部装備してあります。
今は、ハシゴが付いているので追加の必要も有りませんが、うちには旧製品がどっさりいるので、ハシゴもいずれ追加・・・というか、「窓に銀テープ（ハシゴをたたんだ状態）」で再現しようか、迷ってます。
それでは、出発・・・と行きたい所ですが、先に入線したKATO製の北斗星は、現在貨物のボディーに乗せ替えているため、牽引できる機関車がいません。
実際もTOMIX製が発売されたのは、遅れての3月・・・。と言う事は、その機関車が登場しないと出場出来無いことに・・・。
今回、当時の流れも含めて紹介していますので、「出場編」は、機関車編として行う予定です。
当時の話ですが、2010年の入線は、この車両が最後になります。
しかしここで問題が発生、じつは月末で「失業」していたんです。
無職で正月を迎えるのって、凄く悲しいですよ。それも次の就職まで、1年近く開きますorz
なので年明け後から、入線が極端に減りますが、ここで既存品への新たなる加工が始まります。次回はその話からですね。
以上、「北斗星混成編成、整備点検完了」でした。
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Source: 日常と、鉄道模型の部屋・待避所
