模型の導入順に、当時の思い出を話しながら同時に交検（定期運転検査）を行っている「模型紹介シリーズ」。
今回は「中央・総武緩行線 E231系0番台」です。
ここに来て「現行の通勤形電車」が登場、なぜ購入したのかというと、一時期他部署の応援名目で、西船橋まで通勤していて、その時に乗車していた為、発売と同時に入線させました。
秋葉原で電車を待ちつつ、向かいのE231系を撮影（2009.02.11）。
仕事行く最中だったので、ほとんど撮影していませんでした。
とはいえ、少数の209系500番台よりも、E231系の方が大多数・・・。半年ぐらいとは言え、1年半前に乗車していたなら模型も欲しくなるでしょう。
でも、他部署に飛ばされた感があり、気持ち的にはブルーで、時には仕事後に現実逃避することに・・・。
209系デブ車。
今は無き201系のスカイブルー・・・。
山手線のお古の205系・・・・と思いきや、田窓の初期車。
そして極めつきは・・・。
まさかの1編成だけだった、E331系・・・しかも、休日では無く平日。
皆さん疲れ切っておられます、私も同じでしたorz
おっと、話が脱線しました。
今はKATO製も発売されましたが、2010年当時はTOMIX製しか出しておらず、しかも知っている限り2回生産しただけ。
最近モーターを更新して発売しましたが、それは現行の6M4T仕様で、当時通勤していた4M6Tでは有りません。
山手線に続き、６ドア車が導入された路線でした。
まぁ、座席が降りている帰りは良いですが、上がっている行きは、たまったものじゃないですけどね。
久しぶりに引っ張り出したら、カプラーが無いorz
あっけなく見つかりました。
ただしカプラーカバーは無しorz
内装は・・・やってないそうorz
今回は内装追加は行わず、動作試験を先行させます。
内装は順番待ちとします。
せっかくなので、シングルパンタ（PS35）の方いきます。
TOMIX製もプラ感強いですねぇ。
こちらも塗装していきます。
整備順から言うと、こっちの方が先立ったんですが、「ガンダムメッキシルバー」（左から2番目）が復活して、それが手に入りました。ブログ始まる以前は旧製品（左）を使って、パンタ塗装やってたんですが、いつの間にか出なくなってましたorz
右の「社員シルバー」と「ヘビーガンメタリック」も先行して買ってましたが、パンタには不向きでした。
食堂車などの車内には、使えそうな感じです。
なんかムラが有るような写真になってますが、実際は反射する部分と陰になる部分で、分かれてます。
角度で変わる感じですかね。
【１３４】E231系0番台「中央・総武緩行線」八ミツBee16編成
メーカー：TOMIX製<92343>
導入時期：2010年11月
形式：E231系0番台初期車（4M6T仕様）
両数：10両
改造：TMカプラー（台車マウント）/パンタ塗装
●導入経緯
通勤で通った「お尻の痛くなった車両」の思い出を、後世に残す為に購入。
通勤や通学で乗ると、思い入れが強くなりますよね。
ただし実車の方は、山手線から回ってきた「お古の500番台」が大多数になり、「常磐線快速増発用」「武蔵野線」「八高線」へ転属してしまいました。
ブロ友の「ひでたんさん」に続き、友人の「Hamapen君」も、車両が多くなってきたので「銀の電車は処分しました」との話が出まして、置き場が切迫している現状、確かに手放す候補になりそうな車両ではあります。
なんとか置き場を確保するので、手放しませんけどね。
2019年に運転会にて「総武線」という題目をやってまして、その時走らせた以来ですが、動力の方は全く問題なし。
これも「M9モーター」です。
・・・そういえば、最初に分解した時にやらかしたなぁ。
テール破損注意です。
運転会の時の写真・・・津田沼あたりのシーンですかね。
・・・113系スカ色は、居ないかorz
当時（2010年11月）の在籍数。
急行型 6両/特急形 37両
通勤形 237両（E231系 10両） /近郊型 33両/気動車 9両
蒸気機関車 1両/電気機関車 39両 /ディーゼル機関車 4両
貨車 214両/緩急車 11両/特殊貨車 2両/事業用車 4両
客車 106両
私鉄通勤車 3両/私鉄特急 14両
外国形 8両
合計 736両（後日追加した車両分含む）
現行は「ホーム検知装置」も有るのでだいぶイメージが違いますが、通勤していた時期の車両として、この仕様で正解だと思います。
そういや、E231系の転属後の八高線は、模型で導入していませんね。それも探してこようかな。
以上、「総武線各駅停車（国電風）E231系0番台、動作試験完了」でした。
おまけ。
その数時間後に、地震が来て「ロン！」しましたorz
Source: 日常と、鉄道模型の部屋・待避所
